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1986年和1987年两次出现针对拉吉夫的袭击事件，所幸都没有击中他。但“不怕贼偷就怕贼惦记”，拉吉夫在1991年还是被极端组织刺杀了。。。。。。索尼娅亲政1990年代正好是印度政坛动乱时期。国大党失去“一党独大”的地位，但能挑起大梁的政党也没有出现。。。。。。这时候各政党成立联合政府就成了必然选择。但因为各大政党之间利益不同，频繁出现的内部矛盾导致出现政府更替频繁。
对于投资者关心的盾安控股债务清偿情况，江南化工在公告中亦进行了披露：5月2日，盾安控股提交了关于5月9日即将到期债券（18盾安SCP008）正常兑付的公告，截至5月8日，盾安控股正在落实“18盾安SCP008”的兑付资金。截至5月8日，盾安控股尚未出现债务违约的情形，但由于近期盾安控股有多期债券即将到期，仍存在一定的违约风险。
具体来说，在2019年，华晨宝马的整车产能将达到52万辆；宝马集团在沈阳的投资将持续增加；而2020年，BMW品牌核心产品系列的首款纯电动汽车BMW iX3将于沈阳投产，而这款产品不仅在中国销售，还将出口到全球市场。这意味着，BMW未来出行版图已将中国市场视为战略腹地，而沈阳基地也将成为其电动化领域的重要基地。而中德双方股东的合作，也突破单纯立足于在中国市场的原本设定，未来将拓展至第三方市场。
特朗普的内阁大换血与中美贸易战有一个共同的背景：美国中期大选。特朗普又“切换频道”回到了选举时期的状态：好斗、挑衅。诺奖得主斯蒂格利茨直言：“美国优先”说的是美国有问题——美国的底层已经停滞了 40 年，他们很生气。他们想找些替罪羊，而不是自省，也不拿特朗普这样他们选上来的政客开刀。于是他们怪移民、怪外国人，高喊美国伟大、美国优先。但这些反应都是很原始的方式组合，因为它没有点出问题的真正来源。
且不说股比调整能否成真，但股比调整放开确实对合资公司的外方产生了影响。而对于宝马来说，一个强大合作伙伴确实是必须的，这也是这么多年其不断支援华晨发展的原因。豪华车市场的竞争已经不再像此前，作为对比，奥迪在中国尽管已经拥有一汽集团——这个政治意义上第一的汽车集团，但它还在寻求和中国体量最大的汽车集团上汽合作。但值得一提的是，尽管外媒称华晨宝马的股比可能改变，但在新成立的与长城汽车的合资公司光束汽车中，宝马依然选择的是对等的股比关系。显然，目前一切都还是未知数。
面对生产经营亏损，上述负责人不否认今年以来众泰汽车出现了一些生产经营方面的问题。他表示，今年以来，汽车行业生产经营压力大，众泰管理层在积极解决问题，包括此前的30亿元贷款，后续也在进一步协调相关机构进行融资。“伴随着资金的到位，（众泰汽车旗下品牌）包括整车生产，配件，供应商和经销商的问题都会一步步解决，现在已经开始逐步恢复生产了。”
